随着旺季的开始,供应链继续面临挑战。

冠状病毒封锁后宁波港重新开放码头

宁波港眉山码头在发现工人感染冠状病毒后被迫关闭两周后重新开放。世界第三繁忙的港口综合体在两周内失去了 25% 的运力。该港口周三恢复全面运营,但关闭的影响可能会加剧跨太平洋航线的延误和运力。宁波关闭后的恢复紧随盐田的类似关闭持续了近一个月。

盐田关闭刺激集装箱费率飙升 

The Loadstar 的一份报告显示,6 月盐田港关闭后,集装箱运价飙升了 180%。 Container xChange 的 Container Availability Index 报告称,价格已从略高于 5,000 美元飙升至 15,000 美元以上。该报告指出,宁波和越南类似的冠状病毒封锁也产生了类似的影响。

马士基订购八艘以“绿色甲醇”为燃料的船舶

马士基订购了 8 艘甲醇燃料船,推进其对碳中和业务的追求。据路透社报道,每艘船的容量为 16,000-TEU,并将于 2024 年交付。

美国托运人概述旺季障碍

American Shipper 的一份报告概述了供应链在这个旺季面临的全面挑战。西海岸港口越来越多的延误、内陆铁路枢纽的拥堵加剧、整个太平洋地区的冠状病毒停工以及国内卡车司机短缺都意味着更高的成本和更差的服务。

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